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发稿时间:2019-12-12 08:47:40

唐山开材料发票_电__微 136-9740-0323  蔡.生---σ σ【24446584】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。中国地质大学(武汉)副校长赖旭龙教授致辞中回顾了中美两方高校富有成效的合作,表达将继续不遗余力地支持该校孔院越办越好。

AE86大家都知道,它诞生在卡罗拉将要“前驱化”的时代。你可以把它理解成“最终版”的后驱卡罗拉。它虽然马力不大,但是一吨左右的车重加上灵巧的“身材”,让它有了成为一台“入门”级性能车的潜质。

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夸张的说,真是有了这种便宜好玩的车,藤原拓海才有机会从一名快递员变成一位赛车手,尽管他们对速度的追求都是一样的。

闪电雷鸣两兄弟

拓海再强那也是虚拟人物,咱们不能一直生活在二次元中。那它的原型:土屋圭市就是我们可以参考或者学习模仿的了。它真的是出身在民间,实力超凡间!它早年出过一套录像带,名字是很霸气:漂移王 土屋圭市。

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这两盘录像带的“曝光度并不高,在这么容易造神的时代,它居然没几个人知道。不过它的历史地位就像“地下丝绒”的首张专辑那样。只卖了上千张,但是谁买了它,未来都成为了摇滚界的大神。这盘录像带也是这样的存在。

AE86实际上有两个版本:挑灯版的Sprinter Trueno(藤原拓海那台),明灯版的Corolla Levin。这套录像带的上下集就是土屋圭市分别驾驶两个版本在山间驰骋。Trueno在西班牙语中是“雷鸣”的意思,而Levin这个名字是不是很熟悉呢?它在古英语中的含义是“闪电”。国内现在把它翻译成:雷凌!

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这对“闪电雷鸣”兄弟最早在1970年,第二代卡罗拉上出现,定位就是双门Coupe车型,也可以简单的理解成“运动版”卡罗拉。在那个后驱为主,前驱技术还未普及的年代,此“雷凌”的运动性最终在AE80世代的卡罗拉身上得到了最完美的诠释。可惜的是历史大潮来了。

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时代的大潮

只会把你拍在沙滩上

就像今天的电动大潮让保时捷这种品牌都会在未来几年全盘电动化,就像前不久放出试驾的宝马全新3系,它变得更全面更舒适更温和那样,今天我们身边的“雷凌”也不再是运动版的卡罗拉,而是与卡罗拉定位完全相同的兄弟车型。只不过外观会更加运动化一些。但它错了吗?

官方指导价:

11.58-15.28万

全新换代雷凌采用了美规混动版外观,比现款车型采用更激进式的设计,尤其是头灯“箭头”式的设计,大嘴的格栅造型的面积也更大,也加入了国人喜爱的镀铬装饰。在不影响整体美观的情况下,车头的“进化”和“融合”比较成功。

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侧面变化最显著的是腰线的力量感更强了,运动版的车型选用了17寸轮毂,窗线也不是常见的镀铬材质。尾灯的变化很大,要比现款车型更加紧凑一些,整个尾部也没有之前那么的家用了。下包围的黑色饰板和上方的黑色饰条一样,都让尾部的运动气息更加浓郁,可惜的是尾排还是隐藏式的!

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丰田

还是那么会精打细算

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来到内饰,中控台的变化还是很大的。不过除了科技版车型有12英寸的中控屏和三屏联动的功能外,剩下车型都是常规的9英寸屏幕。内建的系统也更多的依靠一个叫Welink的APP,并不支持Apple Carply。

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空调控制区是全车最能体现其科技感和质感的区域,按键和旋钮的阻尼都不错。不过只有顶配次顶配才有自动空调,不过PM2.5过滤是全系标配。真皮方向盘、真皮座椅同样也只有顶配才有。

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后排空间没的说,我的身材可以轻松翘起二郎腿,别看它的轴距没变还是2700mm。但是作为中配车型,后排并没有出风口,全系也没有全景天窗。看来丰田还是这么会精打细算,再能提供一个不错的基础配备后一些“拔高”的配置还是只有高配车型才有。

全家人都能享受它

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外观更加运动之后,有着“运动血统”的雷凌能否提供一个不错的驾驶体验呢?1.2T的动力不算多澎湃,但是平顺性很好,不过低速跟车时还是不如当年自吸的感觉。但是只要转速来到3000转后,扭矩的输出还是不错的,加速度应对日常使用一点问题没有。

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最大的惊喜是在升级到TNGA平台后的底盘质感,对比现款车型紧致不少。在小震动方面还是保留了一些路感,有点运动的感觉,至少开起来不会无趣。舒适度在面对大震动时也可以比较轻松的化解,高速遇到颠簸时,底盘对余震的抑制和压缩回弹的动作都比较干净利索。

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安全配备方面是全新雷凌的另一大优势,全系8具气囊,除最低配车型都标配了TSS安全驾驶辅助系统。在高速上的体验很不错,不管是车道识别、车道保持还是自动跟车加减速时的平顺性,基本达到了L2级别的自动驾驶。

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静谧性方面,中速行驶在柏油质量中等的路面上,胎噪有些明显。高速路时如果不超过100km/h各种噪音的抑制还是不错的。如果车速再快一些的话,车内的噪音就比较明显了。不过作为A级车来说,这样的表现也算是中规中矩。

更运动的两厢版会来吗?

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如果你关注丰田这个品牌,肯定知道卡罗拉(雷凌)还有个两厢的运动版,在日本市场叫卡罗拉运动,海外叫Auris。那车的造型真的是可以引来一些车迷的颅内高潮。不过以丰田这么“稳如狗”的调性,来到国内的可能性并不高。毕竟大家对卡罗拉的认知就是一台家用车。

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不过作为一位热爱驾驶的车迷,我还是期待能迎来属于我们这个时代的“AE86”。一台价格合适,有一定驾驶乐趣的小车。你可以说目前国内市场的飞度(GK5)已经很不错了,但是对比后驱的卡罗拉,我们只能后悔自己生错了年代。别说后驱,以后燃油车都是问题了!

  韦尔什&杰弗里斯此时伸出援手,全英梅成为店里一名正式裁缝。

  本报天津9月19日电(记者张慧中、靳博、王佳可)国务院总理李克强9月19日下午在天津迎宾馆会见来华出席夏季达沃斯论坛的拉脱维亚总统韦约尼斯。

在他看来,欧洲研发中心的落地运转,是TCL创新技术布局升级的重要策略。

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