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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-11-17 21:08:54
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    最近有消息称中国在排放政策上进行了调整,这次对准了富人喜爱的超跑。目前有外媒报道,小批量进口车型也被要求做16万公里耐久性排放测试,很多在售车型需要进行重新检测才能上架销售。这让迈凯轮等一众超跑厂商抱怨不断。


    达哥首先解释一下何为16万公里耐久性排放测试?大概意思就是车管所觉得当车辆超过16万公里以后,排放非常容易就超标了。所以车要在发售之前跑16万公里,然后测试尾气是不是超标。



    但是在此之前有个豁免法则,就是小众进口的超跑因为年平均行驶里程不到5000公里,所以是不用做这个测试的。达哥认为这个豁免法则非常的人性化,也很符合目前消费者的使用情况。但是最近中国取消了豁免法则,对于所有汽车一视同仁。而且要对在售的超跑都重新测试。



    目前有迈凯轮内部人士就称:第一批720S的交付时间已经因为这个测试被拖延2个月了,毕竟等测试车跑完16万公里也需要不少时间呢,但是他们对于通过测试很有信心。


    这个政策也引起了不少国内外网友的热议,不少网友表示,以目前中国排放标准提升的速度,就算是普通车跑到16万公里也早就已经变成“黄标车”了。何况是超跑?


    而且根据中国目前的报废政策:  


    1、非营运的小、微型汽车,这类车主要以私家车为主,判断为年审不合格就被强制报废了。值得一提的是,一旦行驶里程到达60万公里,这样的车子会得强制报废。当车龄达到15年后,每过半年就要年检一次。


    2、出租车类的汽车的报废年限为8年。


    3、旅游、公路客运类的汽车报废年限为15年。


    4、微型载货汽车为12年。


    5、重、中、轻型载货汽车为15年。


    6、半挂牵引车为15年。



    估计能撑到16万公里的超跑应该没多少,因为想让有钱人半年跑一次车检所,实在是有难度。



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